Niolon – Le Tunnel des Riflard – Le Moulon

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Niolon – le Tunnel des Riflard – Le Moulon – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Niolon – Le Tunnel des Riflard – Le Moulon
Dos séparé – non circulé 
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Nous voici devant la galerie du tunnel du Moulon en cours de creusement. cet endroit se situe dans le département des Bouches-du-Rhône à environ 8 km à l’ouest de L’Estaque à Marseille et 5 km à l’est d’Ensuès-la-Redonne. A l’origine, la ligne de chemin de fer devait comporter deux tunnels successifs et séparés : Celui du Moulon, de 652 m de longueur, et celui des Riflards, de 207 m de long. Mais, en raison de la proximité d’une batterie d’artillerie de défense côtière, la Batterie Haute de Niolon,le Ministère de la Guerre de l’époque a exigé la construction d’une galerie de protection (77 m de long) pour protéger la voie ferrée entre les deux tunnels, pour le cas où un obus tiré trop court tomberait sur cette dernière. Texte des Inventaire des TUNNELS FERROVIAIRES de FRANCE. 

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La Gare de St-Nom la Bretèche – Forêt de Marly – d’hier à Aujourd’hui

La Gare de St-Nom la Bretèche - Forêt de Marly

La Gare de St-Nom la Bretèche – Forêt de Marly

Gare de St-Nom la Bretèche ( S.etO.) 
Cliché Helbiez – éditeur Bourgeois Frères – Chalons-s-s
Dos séparé – circulé sous enveloppe en 1934
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Voici une carte bien sympathique peu courante qui devrait ravir les passionnés de petites gares et les collectionneurs des villes de St nom la bretèche et de L’Étang-la-Ville. Pourtant située en forêt de Marly sur la commune de L’Étang-la-Ville, la gare est nommée Saint-Nom-la-Bretèche – Forêt-de-Marly. La gare sera ouverte à titre d’essai le 22 décembre 1889 et verra le premier train passer le 15 décembre 1890. Grâce à Google-maps j’ai facilement retrouvé ce que je pense être l’endroit où était placé le photographe Helbiez. Si le passage à niveau d’aujourd’hui ressemble bien à celui de la carte postale, il n’en est pas autant avec le bâtiment. Bien sur avec toutes ces années le bâtiment a pu subir des transformations, mais il est possible aussi que je me trompe d’endroit et seul des passionnés de cette gare et de cette ville peuvent me donner la solution… Alors n’hésitez pas à me laisser un message si vous avez la solution à mon doute… !

Gare de st-nom-la Bretèche-d'hier à aujourd'hui

Gare de st-nom-la Bretèche-d’hier à aujourd’hui

 

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Heilles – La Gare Heilles – Mouchy en 1900

Heilles - La Gare Heilles - Mouchy

Heilles – La Gare Heilles – Mouchy

Heilles  (Oise) – La Gare 
Dos séparé – circulé à découvert en 1909 
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Attention attention le train en provenance de Creil en direction de Beauvais arrive en gare. La ville d’Heilles dans les années 1900 est une petite ville située à 12 kilomètres de Clermont et compte pas moins de 383 habitants administrés par le maire Monsieur Desnoyelles. Tous les premiers dimanches de juillet la gare se remplit car c’est la fête patronale à Heilles. Peu de commerces à citer en 1900 ; L épicier et bureau de tabac tenu par Mr Dupin, un tourneur mécanique Mr Boulanger. À noter les deux châteaux sur la commune, celui de Morainval appartenant à M. Thoureau et celui de Saint-Pierre, propriété de Chagot-Maulroy.

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Les Vallées – Colombes – Le Passage à niveau de la rue des Montclairs – D’hier à Aujourd’hui

-Les-Vallées-Colombes-Le-Passage-à-niveau-de-la-rue-Montclairs

Les Vallées – Colombes – Le Passage à niveau de la rue Montclairs – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Les Vallées  – Le Passage à niveau de la rue des  Montclairs
dos séparé – circulé à découvert en 1911 
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Nous voici dans le département des  Hauts-de-Seine et plus précisément à Colombes dans les années 1910. Colombes à cette époque est un arrondissement de Saint-Denis, Chef-lieu du canton de 28864 habitants. Le maire de cette époque est Monsieur Geofroix, le secrétaire de Mairie Mr charrier, le percepteur, receveur municipal Mr Vittoz, et l’architecte Voyer Mr Callot. Les postes et Télégraphes se trouvaient Place de la République pour Colombes et boulevard de la République pour La Garenne Colombes. Encore une fois cette carte postale est pour moi une bien belle CPAs qui reflète bien ces années de la belle époque et ce coté tranquille que pouvaient avoir nos villes de France. Le passage à niveau que l’on voit sur cette carte postale a bien sûr disparu et est aujourd’hui devenue à passage piéton qui permet de passer d’un côté à l’autre de la coulée verte. Grâce à Google-Maps, voici ce qu’est devenue cette rue des Montclairs 100 ans après l’édition de cette carte postale.

Colombes-Rue des Montclairs d'hier à Aujourd'hui

Colombes-Rue des Montclairs d’hier à Aujourd’hui

  

 

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Saint-Michel sur Orge – Le Passage à Niveau en 1900 et d’Hier à Aujourd’hui

Saint-Michel sur Orge - Le Passage à Niveau en 1900 - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Saint-Michel sur Orge – Le Passage à Niveau en 1900 – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Saint-Michel sur Orge – Le Passage à Niveau édition Colmant dos séparé – circulé à découvert le 11 juin 1905 §

Nous allons passer trois jours à saint-Michel-sur-Orge pour faire un petit clin d’œil à Pierre mon Kiné. Aujourd’hui allons faire un petit tour vers la rue de Montlhéry et particulièrement vers l’ancien passage à Niveau dans les années 1900. À cette époque Saint-Michel compte 953 habitants administrés par le maire Mr Nieps. Située à 16 kilomètres de Corbeil et 29 kilomètres de Paris, Saint Michel est une ville bien paisible où il fait bon vivre et où les commerçants ne manquent pas. Citons quelques noms de cette époque qui ont fait vivre cette ville ; le Boucher Mr Mathubert; le boulanger Mr Breton; le maraicher Mr Peuvrier; le buraliste Mr Chamillard; le maréchal-ferrant Mr Rocher et pour finir cette série l’épicière Madame Colmant qui n’est autre que l’éditeur de cette carte postale. Pour se rendre compte du changement en 100 ans de cet endroit voici une image google-maps.

Saint-Michel-sur-Orge-dhier-à-Aujourdhui-Le-passage-à-Niveau

Saint-Michel-sur-Orge-dhier-à-Aujourdhui-Le-passage-à-Niveau

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