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Paris 1900 – Attelage de 4 chevaux départ aux Courses

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Attelage de 4 chevaux - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

996  Paris .- Départ pour les Courses .

éditeur LL. ( ( qui était les initiale de Lévy Lucien et Fils)

Dos séparé – circulé à découvert en 1907

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Ils avaient quand même de la classe nos rues de Paris en 1900 !

Voici une carte postale nous montrant ce que l’on pouvait voir de mieux comme attelage dans Paris dans les années 1900.

Bien sur tous les attelages n’étaient pas aussi beaux et de nombreux Parisiens n’avaient pas les moyens d’avoir leur propre attelage et voiture .

Il existait donc un certain nombre de Compagnies de Petites Voitures, Fiacres et voiture de ‘places’.

Les plus considérables étaient  la Compagnie Générale ( 1  place du théâtre-Français) : ( 2  L’ urbaine  (59, Rue  Taitbout) et une troisième  L’abeille (230, Rue  Marcadet), et plusieurs autres entreprises particulières.

Il y avait en fonctionnement 11 150 voitures à 2 places (en réalité à 3 places, puisqu’elles étaient munies d’un strapontin) et 330 à 4 places (avec galerie pour les bagages) qui étaient mises journellement au service du public.

Une petite idée des tarifs des voitures en 1900
Pour les voitures prises aux Gares ou dans la rue, le prix de l’heure en journée était de 2 Fr pour 2 places et 2,50fr pour 4 places.

La nuit les prix passaient de 2,00 Fr à 2,50 Fr et de 2,50 Fr à 2,75 fr.

Hors Paris, les tarifs de l’heure étaient majorés de o fr. 50, plus 1 fr. d’indemnité de retour.

Dans Paris , le tarif de jour commençait en hiver (du 1er Oct. au 31 Mars) à 7 h.du matin  et en été  (du 1er Avril  au 30 Sept.) à 6 h. du matin, jusqu’à minuit et demi.

Hors Paris et en hiver les horaires étaient de 6 h. du matin à 10 h et l’été de 6 h à minuit.

Quelques petits détails de prix pour les bagages : 1 colis, 25 cent. ; 2 colis, 50 cent. ; 3 colis et plus, 75 cent.
La première heure se payait en entier et le temps excédant se payait par portions de 5 minutes,

le Pourboire pour une course : 25 à 50 c. suivant la course
la course A l’heure, minimum : 50

Pourboire : Course : 25 cent à 50 cent. suivant la course ; A l’heure, minimum 50 cent  (Usuel mais facultatif )

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Paris -La Rue des Pyramides et la statue de Jeanne d’Arc

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Rue des pyramides - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Paris  (1er)   –   La Rue des Pyramides et la statue de Jeanne d’Arc

éditeur L.L ( qui était les initiale de Lévy Lucien et Fils)

Dos séparé – circulé à découvert

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Non, ce n’est pas un autobus Mercedes , mais le sigle de la marque des radiateurs Radiateur Goudard et Menesson.

Autobus Radiateur Goudard et Menesson

Trop souvent on a tendance à baptiser  » De Dion-Bouton tous les autobus parisiens équipés du célèbre radiateur centrifuge trois branches inventé par Goudart et Menesson .

En fait ce radiateur fut monté le plus souvent sur des Schneider et seulement sur les autobus De Dion- Bouton DA.

Au cours de l’été 1914 la mobilisation générale eut pour première conséquence de vider les rues parisiennes de leurs autobus .

Les mille véhicules en services à cette époque furent réquisitionnés en partie pour assurer le ravitaillement en viande fraiche pour les troupes du front .

Le personnel des ateliers de la CGO transformèrent les autobus Schneider et de Dion-Bouton en  » voitures à viandes  » !!! On remplaça les vitres par de la toile métallique , à l’intérieur , banquettes , stores , panneaux étaient démontés et on installait à leur place des barres de fer auxquelles étaient fixés des crochets pour suspendre les quartiers de viande .

Ils se révélèrent extrêmement utiles pour le ravitaillement des unités combattantes .

Chaque autobus pouvait transporter 1800 kg de viande correspondant à 3600 rations .

Cela permettait d’alimenter en viande fraiche un régiment comprenant 3 bataillons de 1000 hommes . Il fallait donc 12 autobus par corps d’armée .

Avec 250 autobus les 20 corps de première ligne se trouvèrent normalement ravitaillés en viande . 

  Le reste des autobus furent affectés au transports des blessés et , accessoirement , au transport rapide des troupes montant au front .

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Le texte intégral sur l’histoire des autobus sur l’excellent site : LE PIÉTON DE PARIS 

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Carte postale de Paris – La rue de Rivoli en 1910 et les taxis

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La Rue de Rivoli - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

51   Paris – La Rue de Rivoli prise du Ministère de la Marine

éditeur L.L ( qui était les initiale de Lévy Lucien et Fils)

Dos séparé – circulé à découvert en 1910

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Cette carte de la rue de Rivoli a au départ tout pour être une carte de valeur (pécuniairement, je m’entends bien sur ), des belles voitures d’époque, une bonne qualité d’image façon éditeur LL, une belle animation prise sur le vif et ce qui ne gâche rien un demi gros plan sur les voitures.

Et bien avec tous ces bons repères de cartophilie, cette carte ne vaut pas plus de 3 ou 4 euros (et encore je suis généreux), alors je voudrais dire aux petits marchands des vides greniers et autres vendeurs occasionnels de ne pas prendre comme argent comptant des critères de valeur de vente que l’on retrouve sur beaucoup trop de forums, ceci afin de ne plus m’entendre dire dans quelques mois :

« c’est une belle carte d’époque en plus elle est écrite et il y a un gros plan sur la voiture… 15 euros pour une carte comme ça ce n’ait pas cher  » et c’est les prix sur internet …!

Après ça allez dire au vendeur que vous lui donnez 2 ou 3 euros car cette carte est très connue et a été éditée en très grand nombre, j’ai déjà essayé et presque à chaque fois quand je tournais les talons , j’entendais ce genre de réflexion ..

« Il n’y connaît rien et il fraudait presque lui donner gratuitement » ! … alors maintenant je passe mon chemin sans même essayer de donner un prix !

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Paris – L’avenue du Bois de Boulogne à la Porte Dauphine

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Bois de Boulogne - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

4067 .  Paris – L’avenue du Bois de Boulogne à la Porte Dauphine

éditeur ELD . ( E. Le Deley ,imprimerie , 127, Boulevard de Sébastopol Paris.

Dos séparé – circulé sous enveloppe le 6 aout 1918

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Tout au loin, l’Arc de triomphe mais le spectacle se passe sur l’avenue du Bois de Boulogne, aujourd’hui appeler Avenue Foch.

Cette avenue est certainement une des plus belles réussites du Baron d’Haussmann, longue de 1300 mètres pour une largeur impressionnante de 120 mètres.

En 1854, l’avenue de « l’impératrice » était déjà un lieu de luxe, de 1870 à 1875 l’avenue prit le nom de « Ulrich » et du nom du Bois de Boulogne nommée aussi simplement « Du Bois » de 1876 à 1929 année où elle reçut le nom du « Maréchal Foch ».

Sur cette carte des années 1900 , la circulation semble déjà difficile entre les attelages et les voitures, qui est prioritaire ?

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Cartes postales photos de trés belles voitures anciennes

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Carte photo de Voiture - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Superbe Carte Postale Photo d’une voiture de la maison A.Pinci, fabricant de chapeaux de paille et feutre au 14 de la rue de Tracy 2éme arrondissement de Paris (en 1909) et au 31 rue Censier dans le 5éme arrondissement de Paris en (en 1914)

Dos séparé -non circulé

Carte photo de Voiture - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Carte postale photo d’une voiture
Dos séparé -circulé à découvert le 10/03/1914

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Le terme carte photo étant mis à toutes les sauces par certains, je citerais la description de deux éminents cartophiles qui en donnent une définition juste et simple.

En ce qui me concerne j’aime assez la définition de JL .MANQUANT
Je le cite
« Il s’agit d’une CP tirées sur papier photographique (bromure) se distinguant ainsi des CP reproduisant une photo sur support papier par l’intermédiaire d’un procédé mécanique d’impression. »
Ou celle de Louis BRIAND
C’est une carte dont l’image est réalisée par tirage photographique et non par procédé d’imprimerie.

La chose est dite, à bon entendeur salut !

À tous ceux qui peuvent ou qui veulent me prouver le contraire, vous pouvez me laisser un commentaire.

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Pour les autres si vous connaissez la marque et le modèle de ces voitures,merci d’avance de me laisser un commentaire.


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