Carte postale sur l’Aviation – Dieudonné Coste et Jean Rignot

Coste et Rignot - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Coste et Rignot

éditeur AN Paris ( photographe et éditeur Armand NOYER )

dos séparé – non circulé

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Restons aujourd’hui avec une autre carte postale sur l’aviation, représentant Dieudonné Costes et le capitaine Rignot.

Le 29 Octobre 1926 dans le ciel,Costes et Rignot décrochent le record du monde de distance en ligne droite sans escale.

Le 29 octobre 1926. En cette fin de mois d’octobre, Dieudonné Costes, accompagné du capitaine Rignot, entreprend une nouvelle tentative de record du monde de distance en ligne droite sans escale, après son raid aérien de Paris à Assouan (Egypte), fin septembre, avec René de Vitrolles, qui ne lui a pas permis de décrocher le titre, ne réalisant qu’un vol de 4 100 kilomètres, victime d’un problème technique au niveau de la pompe à eau de l’appareil.

Le 28 octobre 1926, pas découragé, Costes reprend donc les airs aux commandes d’un Breguet 19 A2, alourdi de 2 900 litres d’essence, équipé d’un moteur de la firme Hispano-Suiza, pouvant développer une puissance de 500 chevaux. Le départ est donné au petit matin, du Bourget, direction Karachi, via Strasbourg, Vienne, Budapest, Constantinople et Bassorah.

Le défi est relevé le 29 octobre 1926, Costes et Rignot sont les nouveaux recordmen, grâce à un vol jusqu’à Djask (Perse), soit une distance parcourue de 5 396 kilomètres en 32 heures, faisant mieux que Challe et Weiser, détenteurs du titre, qui avaient réalisé un vol de 5 174 kilomètres en 27 heures et 15 minutes, du Bourget à Bender Abbas (Perse).

« Publié le 29 octobre 2011 par Stéphanie Meyniel dans histoire du site » : AIR JOURNAL

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Petit rappel d’hier sur l’éditeur AN Paris , il s’agit du photographe et éditeur Armand NOYER .

Très connu des collectionneurs, Armand Noyer a été l’un des principaux photographes cartophiles de la première moitié du XXé siècle .

Des milliers de cartes lui sont attribuées,des scènes enfantines comme la série  » le petit prédicateur  » où son fils en est la vedette, en passant par des séries sur les stars du cinéma,

des As de l’aviation, des célébrités, des sportifs et bien sûr des cartes sur de nombreux autres thèmes.

On connaît deux adresses où Armand Noyer aurait exercé son métier ou habité ( rue des Deux Gares 7509 et rue Ravignan à Montmartre), mais j’aimerai préciser qu’en 1909, Armant Noyer « éditeur  » était installé au 37 boulevard de Strasbourg dans le XXé arrondissement de Paris , sa spécialité était les cartes postales au ‘Bromure Glacé viré’ et ne réservait sa vente en exclusivité qu’aux maisons de gros.

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CPA- Nungesser et Coli – les Héros du Raid Paris – New-York

Nungesser et Coli - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

188 – Nungesser et Coli- Les héros de raid  » Paris -New-York »et l’avion marin P.Levaseur ,moteur « Lorraine-Diétrich

éditeur AN . Paris

Dos séparé -non circulé .

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Le 8 mai 1927, à 5h 35 du matin, l’équipage de  ‘ l’Oiseau Blanc ‘ , un Levasseur  ‘ marinisé ‘  équipé d’un moteur Lorraine Dietrich de 450 cv décollait du Bourget pour tenter la première traversée de l’Atlantique de Paris à NewYork !

A son bord deux êtres d’exception !

Charles Nungesser, l’un des prestigieux   ‘As des As’   de la premier guerre mondiale !

En co-pilote l’excellent navigateur François Coli, pilote, venant de la Marine.

Le 9 mai au matin, un grand journal parisien titrait ;  Ils ont réussi ; Ils sont arrivés à New- York !  …

Hélas, quelques heures plus tard un démenti laissait place à une très grande inquiétude sur le sort de l’équipage de  ‘ l’Oiseau Blanc ‘.

De vaines recherches eurent lieu, d’Etretat à l’Etat du Maine aux USA.

Quinze jours après leur décollage du Bourget, l’Américain Charles Lindberg réussissait la fabuleuse traversée de New-York au Bourget .

Plus de Quatre vingt ans après l’énigme est entière.

Comme je suis curieux je voulais savoir la raison exacte du bandeau sur l’œil de François Coli , vous aussi peut être , donc en voici  la raison :

Le 10 mars 1918, de retour de mission, en panne de moteur, son avion s’écrase sur un hangar, il perd l’œil droit dans le crash, accident qui ne l’empêchera pas de continuer à voler.

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Un petit mot sur l’éditeur de cette carte qui signait AN Paris en écriture ronde, il s’agit du photographe et éditeur Armand NOYER .

Très connu des collectionneurs, Armand Noyer a été l’un des principaux photographes cartophiles de la première moitié du XXé siècle .

Des milliers de cartes lui sont attribuées,des scènes enfantines comme la série  » le petit prédicateur  » où son fils en est la vedette, en passant par des séries sur les stars du cinéma,

des As de l’aviation, des célébrités, des sportifs et bien sûr des cartes sur de nombreux autres thèmes.

On connaît deux adresses où Armand Noyer aurait exercé son métier ou habité ( rue des Deux Gares 7509 et rue Ravignan à Montmartre), mais j’aimerai préciser qu’en 1909, Armant Noyer « éditeur  » était installé au 37 boulevards de Strasbourg dans le XXé arrondissement de Paris , sa spécialité était les cartes postales au ‘Bromure Glacé viré’ et ne réservait sa vente en exclusivité qu’aux maisons de gros.

Bande annonce : Le mystère de l’oiseau Blanc

Un Site intéressant : Aéro-Club de France  

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Carte photo – Avion boche abattu par Guynemer en 1917

Avion boche - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Avion boche bi-moteurs abattu lors d’un combat aérien par Guynemer (son 31é) le 8 février 1917

Carte photo légendée

Dos séparé -circulé sous enveloppe le 29 aout 1917

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Georges, Marie Guynemer naît à Paris le 24 novembre 1894.

A la déclaration de guerre, il tente de s’engager dans l’infanterie, puis dans la cavalerie, mais est à chaque fois refusé en raison de sa faible constitution physique. Il parvient à s’engager dans l’aviation et obtient son brevet de pilote en mars 1915. Au sein de l’escadrille des Cigognes, il se révèle rapidement un pilote de chasse d’une audace et d’une habileté extraordinaires. Il est plusieurs fois cité, plusieurs fois décoré.

Devenu un mythe vivant, le capitaine Georges Guynemer disparaît en mission (« en plein ciel de gloire », dira l’ultime citation qui lui a été accordée), au-dessus de Poelkapelle (Belgique), le 11 septembre 1917, aux commandes de son appareil, le Vieux Charles. Ses 53 victoires homologuées font de lui l’un des « As » de l’aviation française de la Première Guerre mondiale.

Sa devise, « Faire face », a été reprise par l’Armée de l’air.

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*Texte : sur le site Chemins de mémoire*
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Cartes postales dédicacées de Assolant – Lotti et Lefèvre

Assolant-Lotti-Lefevre - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

240 – LOTTI – ASSOLANT – LEFEVRE 

éditeur AN Paris

Dos séparé – non circulé

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Cette carte n’est pas spécialement rare mais les  dédicaces de  Armand LOTTI – Jean ASSOLLANT et de  René LEFÈVRE donnent à cette carte toute sa « rareté « .

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Cette deuxième carte avec nos trois héros et l’avion « L’oiseau Canari « 

241 – LOTTI – ASSOLANT – LEFEVRE et L’oiseau Canari 
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Un Site vraiment très intéressant pour tout savoir sur le Capitaine JEAN CHARLES ABEL BERNACHE ASSOLLANT et de la première traversée française de l’Atlantique. 
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Un petit Film de cette de cette aventure : L’oiseau Canari  

 

L'Oiseau Canari par Tex-Hill

UNE AVENTURE HORS DU COMMUN LE RAID DE L’OISEAU CANARI DU 13 AU 14 JUIN 1929

Les «Trois Mousquetaires de l’Atlantique Nord », Jean Assollant pilote, René Lefèvre navigateur et Armand Lotti radio et commanditaire du raid, réalisèrent, seuls contre tous, le pari fou de traverser l’Atlantique Nord malgré l’interdiction officielle des autorités françaises de l’époque.

Ils réalisèrent cet exploit deux ans après Lindbergh sur un avion Bernard 191 GR n° 2 équipé d’un moteur Hispano-Suiza V12 de 600 ch, construit à La Courneuve.
Après deux tentatives infructueuses dans le sens est-ouest au départ du Bourget, l’Oiseau Canari fut acheminé « clandestinement » par mer aux Etats-Unis sur un liner battant pavillon américain, le Leviathan, depuis Southampton en Angleterre. Partis le 13 juin à 15 h 18 TU, sous immatriculation américaine NY-9422, d’Old Orchard Beach dans l’Etat du Maine, au nord de Boston, et après de multiples péripéties et des conditions météorologiques épouvantables qui obligèrent Assollant à dévier sa trajectoire vers le sud, ils furent contraints d’atterrir de justesse sur la plage d’Oyambre près de Comillas, dans la province de Cantabrie au nord de l’Espagne, après une traversée de 5.900 km, le plus long trajet au-dessus de la mer, en 29 h 22 min. Ils avaient en effet découvert après un décollage périlleux la présence d’un passager clandestin, un jeune américain de 22 ans, Arthur Schreiber, caché dans la queue de l’avion, qui faillit compromettre toute l’expédition! Puis, via Mimizan et Cazaux, ils firent une arrivée triomphale au Bourget le 16 juin 1929.

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"Conférence de Claude Laloi Vice-Président de l’Association « Les Alouettes »
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La Grande Guerre 1914.15 – Aviateur Anglais Samson

Aviateur Anglais Samson - Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

133 . La Grande Guerre 1914.15 Le réputé Aviateur Anglais Samson à Amiens

English aviateur at Amiens

Phot – Express

Imprimeur Baudiniere. Nanterre Visé Paris N° 133

Dos séparé -non circulé

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Sur la légende de la carte l’éditeur indique la réputation du lieutenant  Samson , la guerre vient de commencer et l’éditeur indique la guerre 1914 /1915 .

Le lieutenant Charles Samson est déjà célèbre quand cette carte est éditée, car le 10 janvier 1912 il devient le premier pilote britannique à décoller depuis un navire ,en quittant à bord d’un Short S.38 une plateforme aménagée sur le cuirassé HMS Africa.

 

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