Archives de catégorie : Aviation

Histoire de l’Aviation En 1909 à Reims – Curtiss vainqueur de la premiére coupe Gordon-Bennet

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Histoire de l'Aviation En 1909 à Reims - Curtiss vainqueur de la premiére coupe Gordon-Bennet

Histoire de l’Aviation En 1909 à Reims – Curtiss vainqueur de la premiére coupe Gordon-Bennet

Histoire de l’Aviation En 1909 à Reims – Curtiss vainqueur de la premiére coupe Gordon-Bennet
Carte N° 67 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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C’est l’été et le temps est superbe en ce 28 aout 1909, dans le cadre de la Grande semaine de l’aviation de Bétheny, en Champagne-Ardenne, les producteurs de champagne assurent l’organisation de ce grand meeting international d’aviation doté de plus de 200 000 francs de prix. À dix heures, par un temps superbe, commencent des essais pour ces diverses épreuves, et dès les premières envolées, les records tombent comme château de cartes. C’est l’Américain Curtiss qui, le premier, à bord de son élégant biplan, s’adjuge la palme, couvrant le tour de piste en Continuer la lecture →

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l’Histoire de l’Aviation de Ader à 1910 – En 1909 Le Breguet

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l’Histoire de l’Aviation de Ader à 1910 - En 1909 Le Breguet

l’Histoire de l’Aviation de Ader à 1910 – En 1909 Le Breguet

l’Histoire de l’Aviation de Ader à 1910 – En 1909 Le Breguet
Carte N° 66 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Louis BREGUET est né le vendredi 2 janvier 1880 à Paris, en 1909 Louis Breguet a déjà fourni la plus brillante carrière d’ingénieur. À sa sortie de l’École supérieur d’électricité de Paris, où il était entré premier, il devenait ingénieur en chef des ateliers de Douai de la Maison BREGUET. Ses premiers travaux électro-techniques furent tout de suite remarqués. ils attestaient les plus hautes connaissances scientifiques et aussi l’originalité de vues et de conception qui sont la caractéristique de l’esprit d’invention. Mais Bréguet est un inventeur complété par un technicien. Aussi la plupart de ses brevets relatifs à Continuer la lecture →

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l’Histoire de l’Aviation de Ader à 1910 – Aéroplane de M. Robert Esnault-Pelterie en 1909

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l’Histoire de l’Aviation de Ader à 1910 - Aéroplane Le Rep en 1909

l’Histoire de l’Aviation de Ader à 1910 – Aéroplane Le Rep en 1909

l’Histoire de l’Aviation de Ader à 1910 – Aéroplane Le Rep en 1909
Carte N° 65 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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M. Robert Esnault-Pelterie prépare activement à Buc la prochaine campagne sportive de ses aéroplanes REP. En attendant de se remettre lui-même à l’entraînement, il a confié à M. Maurice Guffrov, le sportsman et pilote-aéronaute bien connu, le REP II bis. Dès son premier jour d’entraînement le 15 février 1909, M. Maurice Guffroy réussissait quelques petits bonds. Le lendemain, il volait 50 à 60 m. Le 17 février 1909, après avoir franchi d’abord une centaine de mètres, il réussissait à 5 mètres de hauteur une superbe envolée de Continuer la lecture →

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l’Histoire de l’Aviation de Ader à 1910 – Le Voisin en 1909

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l'Histoire de l'Aviation de Ader à 1910 - Le Voisin en 1909

l’Histoire de l’Aviation de Ader à 1910 – Le Voisin en 1909

l’Histoire de l’Aviation de Ader à 1910 – Le Voisin en 1909
Carte N° 64 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Les premiers biplans avec queue ont été exécutés par les frères Voisins. Ce sont des appareils de ce type qui a servi de véhicules aux Farman, aux Delagrange et a presque tous les aviateurs français de la première heure. Ils ont montré des qualités très remarquables de stabilité et d’endurance mais il faut convenir qu’au point de vue esthétique ils laissaient fort à désirer. Lorsqu’on les voyait en même temps qu’un Blériot ou qu’un Continuer la lecture →

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l’Histoire de l’Aviation – En 1909 l’Antoinette d’Hubert Latham

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l'Histoire de l'Aviation - En 1909 l'Antoinette d'Hubert Latham

l’Histoire de l’Aviation – En 1909 l’Antoinette d’Hubert Latham

l’Histoire de l’Aviation – En 1909 l’Antoinette d’Hubert Latham
Carte N° 63 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Avec 1 h. 7 min. 37 sec., Hubert Latham dans son monoplan Antoinette IV établit le record mondial des monoplans et bat le record français de vol mécanique. En effet le 5 juin 1909 à 6 h. 40 Hubert Latham prenait son vol. Après deux tours du champ d’entraînement, l’Antoinette IV, gagnant successivement 25, 30, 35, 40 m. de hauteur s’enfuit hors de l’aérodrome, tandis que le ronronnement régulier de son 50 chevaux Antoinette s’affaiblissait graduellement dans le lointain.« Passant au-dessus du petit bois qui agrémente la pelouse des aviateurs, au-dessus des photographes et des spectateurs, il se dirige vers la campagne, franchit les hangars, les peupliers de la route, les boqueteaux de Continuer la lecture →

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