Archives de catégorie : Histoire de l’aviation

histoire de l’aviation de Clément Ader à 1910

Histoire de l’aviation- Le 17 septembre 1908 Delagrange sur Voisin vole

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Histoire de l'aviation- Le 17 septembre 1908 Delagrange sur Voisin vole

Histoire de l’aviation- Le 17 septembre 1908 Delagrange sur Voisin vole – Cliquez sur la carte pour l’agrandir et en voir tous les détails

Histoire de l’aviation- Le 17 septembre 1908 Delagrange sur Voisin vole 
Carte N° 36– Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Pionnier français de l’aviation, Ferdinand Marie Léon Delagrange est né à Orléans le jeudi 14 mars 1872 et décède  à Croix d’Hins (Gironde) le mardi 4 janvier 1910. C’est en 1905 que l’aviation l’a attiré irrésistiblement, quand il assista aux expériences d’Ernest Archdeacon sur la Seine, à Billancourt. Delagrange fit alors construire par Voisin son premier aéroplane. Il s’en fit montrer le fonctionnement en 1907, en étudia l’anatomie, et ce n’est qu’après qu’il a pris place à bord de son oiseau mécanique. Son premier vol soutenu dans l’espace eut lieu le samedi 14 mars, par une magnifique journée de printemps, à Issy-les-Moulineaux.  

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Histoire de l’aviation – En Aout 1908 Le Gastambide et Mengin II à Issy

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Histoire de l'aviation - En Aout 1908 Le Gastambide et Mengin II à Issy

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Histoire de l’aviation – En Aout 1908 Le Gastambide et Mengin II à Issy
Carte N° 35 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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L’aéroplane Gastambide – Mengin. Deux sportsmen bien connus à l’époque, membres du Conseil d’administration de la Société du moteur extra-léger d’aviation « Antoinette unissent leurs efforts pour s’attaquer à leur tour à la pratique de l’aviation. Le 20 août 1908, le Gastambide-Mengin, monté par son excellent pilote habituel, M. Welferinger, chef du bureau des études de la Société Antoinette, et par M. Robert Gastambide, l’un des inventeurs, effectuait un vol d’une centaine de mètres et plusieurs autres Continuer la lecture →

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Histoire de l’aviation – Le 4 juillet 1908 – Le June-Bug piloté par Curtiss vole 1000 mètres et gagne la coupe Scientific Américan

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Histoire de l’aviation – Le 4 juillet 1908 – Le June-Bug piloté par Curtiss vole 1000 mètres et gagne la coupe Scientific Américain

Histoire de l’aviation – Le 4 juillet 1908 – Le June-Bug piloté par Curtiss vole 1000 mètres et gagne la coupe Scientific Américan
Carte N° 34 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Continuons cette longue série de 100 cartes postales avec la carte numéro 34 représentant le June-Bug piloté par Curtiss. La Coupe du « scientifique américan.  a, maintenant, un premier titulaire. Créée, il y a plus d’un an, par notre puissant confrère américain, cette épreuve devait être disputée le 14 septembre 1907 et comportait un vol en ligne droite de 1 kilomètre. Il n’y eut pas de concurrents à cette date et les donateurs décidèrent de transformer leur prix en challenge de distance, à date libre avec vol minimum de 1 kilomètre pour le premier tenant.
Ultérieurement, l’Aerial Association Experiments se mit en ligne avec ses deux premiers appareils Red-Wing et White-Wing, et dont les parcours maxima respectifs avaient été de

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Histoire de l’aviation – En 1908 le fameux Wright qui pulvérisa tous les records à Auvours

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Histoire de l’aviation – En 1908 le fameux Wright qui pulvérisa tous les records à Auvours

Histoire de l’aviation – En 1908 le fameux Wright qui pulvérisa tous les records à Auvours
Carte N° 33 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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Le jeudi 31 décembre 1908, par 123 kils. 200 m. ( parcours de poteau à poteau) en 2 h. 18 m. 33 secondes 3/5, Wilbur Wright, à Auvours, gagnent la Coupe Michelin 1908. Dans la même expérience, il porte à 124 kils. 700 ( Comtés à la corde du parcours) en 2 h. 20 m, 23 s. 1/5,  les records du monde de distance et de durée qu’il détenait déjà. Son parcours réel, reporté au sol, peut s’estimer à plus de 150 kilomètres. Comme le prévoyaient la plupart des aviateurs, c’est à Wilbur Wright qu’est revenu, par une performance admirable, accomplie le dernier Continuer la lecture →

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Histoire de l’aviation – En 1908 Le De Pischoff et Kœchlin

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Histoire de l'aviation - En 1908 Le De Pischoff et Koechlin

Histoire de l’aviation – En 1908 Le De Pischoff et Koechlin

Histoire de l’aviation – En 1908 Le De Pischoff et Koechin
Carte N° 32 – Photo S.A.F.A.R.A reproduction interdite
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La surface portante est répartie, le long d’un fuselage quadrangulaire, en 3 paires d’ailes fixes, en tandem, la dernière paire figurant la queue stabilisatrice. Toutefois, les ailes ne sont pas en escalier, mais se trouvent montées sur le fuselage de telle sorte que l’on peut faire passer un plan par l’axe transversal des 3 ailes d’un même côté, ce plan restant parallèle à la corde qui sous-tend la concavité inférieure de chacune. L’envergure de la première paire d’ailes est de Continuer la lecture →

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